La rinascita di un’icona: perché la Honda CX500 Custom del 1981 è la youngtimer giapponese più desiderata
C’è un fascino discreto nelle moto che il tempo ha saputo rivalutare. La Honda CX500 Custom del 1981 ne è l’esempio perfetto. Quando debuttò, in molti la guardarono con curiosità mista a perplessità: una cruiser giapponese dal motore bicilindrico a V trasversale, raffreddato a liquido, con trasmissione finale a cardano. Una combinazione tecnica che, allora, sembrava un azzardo. Oggi, invece, è diventata una delle youngtimer nipponiche più ricercate da collezionisti e appassionati. Come riportato da Motoblog, a renderla speciale non è solo la nostalgia, ma la sua personalità tecnica unica, capace di invecchiare meglio di molte rivali dell’epoca.
Un progetto fuori dagli schemi
A metà degli anni Ottanta, Honda cercava di ampliare la propria offerta oltre le classiche sportive e naked. La CX500 nacque proprio con questa visione: una moto versatile, pensata per il turismo leggero e l’uso quotidiano, ma con un’impostazione rilassata e un comfort da vera ammiraglia. La versione Custom accentuava questo carattere: manubrio alto, posizione di guida distesa, sella ampia e dettagli cromati che strizzavano l’occhio al mondo cruiser americano, senza mai perdere la forte identità giapponese.
Ciò che colpiva – e colpisce ancora oggi – era il design del motore. Il bicilindrico a V trasversale di 497 cc sporgeva lateralmente, regalando alla moto proporzioni inedite e un’immagine immediatamente riconoscibile. Non era una moto estrema né votata alla prestazione pura. Puntava tutto sulla facilità di guida e sull’affidabilità. E forse proprio questo approccio concreto, lontano da mode passeggere, le ha permesso di diventare un oggetto di culto.
Tecnica da ammiraglia, cuore da viaggiatrice
Il cuore della CX500 Custom era il bicilindrico a V trasversale raffreddato a liquido, montato longitudinalmente. Una soluzione che ricordava alcune moto europee, ma reinterpretata secondo la filosofia Honda: grande affidabilità, manutenzione ridotta e un funzionamento regolare. La potenza non era il fine ultimo. L’obiettivo era un’erogazione fluida, capace di rendere la guida rilassante e adatta a qualsiasi tipo di percorso, anche a medio-lungo raggio.
La presenza del cardano, poi, era un altro elemento distintivo. Rispetto alla classica catena, richiedeva meno manutenzione e rendeva la moto più pratica per chi macinava chilometri. Una caratteristica che oggi, nel mercato delle moto classiche giapponesi, viene particolarmente apprezzata, soprattutto da chi cerca un mezzo da usare per turismo o per passeggiate domenicali.
Perché oggi vale tanto
Negli ultimi anni, il mercato delle moto vintage è cambiato profondamente. Se prima l’attenzione era quasi esclusivamente sulle sportive iconiche, oggi cresce l’interesse per modelli più particolari e meno scontati. La CX500 Custom rientra perfettamente in questa nuova tendenza. La sua robustezza meccanica è leggendaria: non è raro trovare esemplari con chilometraggi elevati ancora perfettamente funzionanti, segno di una qualità costruttiva che il tempo non scalfisce.
Per il motociclista italiano, poi, c’è un ulteriore elemento di fascino. La CX500 Custom si inserisce in quel filone di moto giapponesi degli anni Ottanta che, grazie alla loro semplicità meccanica e alla facilità di reperimento dei ricambi (molti dei quali ancora disponibili attraverso il circuito Honda e i ricambisti specializzati), rappresentano un’ottima base per un restauro o per un utilizzo quotidiano. E con le normative europee sempre più attente alle emissioni, possedere una youngtimer come questa significa anche godersi un pezzo di storia su due ruote, senza le complessità delle moto moderne.
In definitiva, la Honda CX500 Custom del 1981 non è solo un acquisto dettato dalla nostalgia. È un investimento in un progetto tecnico originale, in una meccanica affidabile e in uno stile che, a distanza di oltre quarant’anni, continua a far parlare di sé. E forse, proprio per questo, il suo valore continuerà a crescere.