KTM rivoluziona l'estetica della sua KTM 790 Adventure, abbandonando l'estremismo stilistico dei serbatoi laterali per tornare a una configurazione più tradizionale e armoniosa. Questa mossa strategica mira a riconquistare quel segmento di motociclisti che, pur apprezzando l'efficacia tecnica del modello, ne aveva respinto il design troppo polarizzante. Come riportato da Moto.it, l'aggiornamento non è solo un esercizio di stile, ma un tentativo di rendere la gamma Adventure più coerente e accessibile. Per il mercato italiano, dove il segmento delle "middle-weight" adventure è estremamente competitivo, questa evoluzione rappresenta una risposta concreta alle richieste di chi cerca una moto versatile, capace di spaziare tra l'asfalto e i passi di montagna senza i costi di gestione di una maxi-enduro.
KTM 790 Adventure: addio ai serbatoi a "orecchie d'elefante"
La novità più impattante riguarda il design del serbatoio. KTM ha eliminato i celebri serbatoi laterali bassi, progettati originariamente per abbassare il baricentro, a favore di un serbatoio di carburante convenzionale. Il risultato è una linea complessivamente più fluida, meno spigolosa e visivamente più equilibrata. L'avantreno subisce una trasformazione profonda: il nuovo faro a LED con elementi 3D riduce l'ingombro della superficie frontale, richiamando direttamente l'estetica della moto ufficiale che sfida il deserto della Dakar.
Anche la parte posteriore è stata rivisitata. Il telaietto è ora più a vista, conferendo alla moto un aspetto più snello e leggero. Nonostante il ritorno al serbatoio tradizionale, le carenature anteriori rimangono larghe. Questo dettaglio suggerisce che l'autonomia rimarrà un punto di forza, mantenendo standard simili ai 20 litri del modello attuale o ai 19 litri della cugina Norden 901.
Le specifiche tecniche della nuova KTM 790 Adventure
Sotto la veste rinnovata, KTM ha scelto la continuità per garantire affidabilità e contenere i costi. A differenza della futura 990 Adventure, la 790 Adventure conferma la base tecnica che ne ha decretato il successo come entry-level tuttofare. Il telaio e il comparto sospensioni rimangono invariati, assicurando un comportamento dinamico sincero ed equilibrato.
Il cuore pulsante è ancora il bicilindrico parallelo LC8c da 799 cc. Il motore eroga 95 CV di potenza e 87 Nm di coppia, valori che permettono un divertimento senza stress e, soprattutto, l'inserimento della moto nei limiti di depotenziabilità per chi possiede la patente A2. Due novità tecniche degne di nota riguardano l'impianto frenante e lo scarico: i freni saranno ora prodotti dalla nuova divisione interna WP Braking Systems, mentre il terminale di scarico è stato totalmente ridisegnato, pur mantenendo la posizione alta per le esigenze di omologazione.
La KTM 790 Adventure si posiziona così come la scelta ideale per chi desidera viaggiare e affrontare fuoristrada leggero, lasciando il ruolo di "arma totale" e l'impegno fisico e finanziario alla sorella maggiore 990.
Questa evoluzione stilistica rende la KTM 790 Adventure molto più appetibile per il motociclista italiano, eliminando l'unico vero ostacolo all'acquisto: l'estetica. La sostanza tecnica rimane solida e orientata alla versatilità. Per quanto riguarda i tempi di disponibilità, è improbabile un debutto nei saloni entro l'anno. Il lancio commerciale e la presentazione ufficiale avverranno con ogni probabilità nella prossima primavera. Restate aggiornati su MotoPaddock per ogni nuovo dettaglio su questa interessante novità di Mattighofen.