Royal Enfield, Hero MotoCorp e Bajaj Auto hanno pianificato una massiccia offensiva nel segmento delle moto adventure per conquistare il mercato europeo tra il 2026 e il 2027. Questa strategia mira a colmare il vuoto tra le piccole cilindrate e le maxi-enduro, offrendo versatilità e prezzi competitivi per chi cerca un mezzo capace di spaziare tra città, turismo e fuoristrada leggero. Come riportato da Motoblog, i tre giganti indiani intendono presentare le loro novità all'EICMA 2026, puntando a una distribuzione nelle concessionarie europee a partire dal 2027. Per il motociclista italiano, questo significa l'arrivo di alternative concrete e accessibili a modelli giapponesi ed europei, in una fascia di mercato che continua a registrare una crescita costante di vendite.
Royal Enfield Himalayan 750: la nuova sfida nel segmento moto adventure
Il progetto più ambizioso arriva da Royal Enfield con la futura Himalayan 750. Questo modello rappresenta l'evoluzione naturale della 450 e punta a competere con moto di cilindrata superiore. Il cuore della moto sarà un motore bicilindrico parallelo da circa 750 cc, con una potenza stimata tra i 55 e i 60 CV. La ciclistica è progettata per garantire equilibrio tra comfort stradale e capacità off-road, adottando una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore posteriore.
La configurazione dei cerchi a raggi prevede una misura da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore. Per quanto riguarda l'equipaggiamento, Royal Enfield non dimentica gli accessori fondamentali per il viaggio: illuminazione full LED, parabrezza ampio, paramani e portapacchi. Lo scarico sarà posizionato in posizione rialzata per proteggerlo durante i passaggi in sterrato. L'obiettivo è chiaro: ampliare la propria quota di mercato in Europa proponendo una moto più potente e versatile.
Hero Xpulse 421 e Bajaj: l'espansione delle moto adventure di media e piccola cilindrata
Hero MotoCorp sta lavorando al salto di categoria con la Xpulse 421. Il nuovo modello promette una crescita significativa rispetto alla precedente versione da 200 cc. La moto adotterà un motore monocilindrico da circa 421 cc, supportato da un telaio a traliccio in acciaio. La vocazione fuoristrada è evidente nella scelta delle ruote, con un cerchio da 21 pollici all'anteriore e uno da 18 al posteriore, configurazione ideale per affrontare terreni impegnativi. Sebbene i dati ufficiali su peso e coppia non siano ancora disponibili, i test su strada in India confermano l'imminente arrivo della versione definitiva.
Parallelamente, Bajaj Auto sta sviluppando una moto adventure di ingresso per intercettare i motociclisti alle prime esperienze o chi cerca un mezzo economico per l'uso quotidiano. Il progetto prevede l'utilizzo del motore monocilindrico da 249 cc già impiegato sulla gamma Pulsar, raffreddato ad aria e olio. L'idea è quella di offrire una trail leggera, semplice e competitiva sul prezzo, ideale per il turismo leggero e gli spostamenti urbani.
L'arrivo di questi tre modelli segna un cambio di passo per l'industria indiana, che smette di essere solo un fornitore di volumi per diventare un competitor tecnologico nel segmento delle moto adventure. La strategia di puntare su cilindrate medie e costi contenuti potrebbe scuotere gli equilibri del mercato europeo, costringendo i marchi tradizionali a rivedere le proprie proposte. I prossimi passi fondamentali avverranno all'EICMA 2026, dove vedremo i modelli definitivi prima del lancio commerciale del 2027. Restate aggiornati su MotoPaddock per ogni evoluzione di questi progetti.