KTM ha messo in pista i primi prototipi della nuova KTM 790 Adventure, una trail di media cilindrata che promette una profonda evoluzione tecnica ed estetica. Questo aggiornamento è fondamentale per il marchio austriaco, poiché mira a ridefinire il posizionamento della gamma Adventure in un segmento di mercato sempre più competitivo e richiesto dai motociclisti italiani. Come riportato da Motoblog, i test su strada sono già iniziati e suggeriscono un cambiamento di rotta strategico, con un possibile debutto ufficiale durante l'EICMA 2026 e l'arrivo nelle concessionarie nel corso del 2027.
Nuova KTM 790 Adventure: addio al serbatoio laterale e nuovo design
La modifica più impattante riguarda l'estetica e l'ergonomia del serbatoio. La KTM 790 Adventure originale aveva introdotto una soluzione innovativa con i serbatoi posizionati ai lati del motore per abbassare il baricentro. Sebbene tale scelta migliorasse la maneggevolezza nel fuoristrada, il design non aveva convinto tutti gli utenti. I nuovi prototipi mostrano un ritorno a un'impostazione più tradizionale, con un serbatoio più compatto e linee snelle. Questa variazione dovrebbe facilitare il contatto delle gambe con la moto, rendendo la guida più naturale sia su asfalto che sullo sterrato.
Anche il frontale subisce un restyling significativo. La firma luminosa a LED diventa più moderna e compatta. La mascherina anteriore richiama esplicitamente lo stile delle moto ufficiali KTM impegnate nel Rally Dakar, rafforzando l'identità off-road del modello. Per quanto riguarda la posizione di guida, il manubrio appare leggermente più basso rispetto alla versione attuale, cercando un equilibrio ottimale per un utilizzo crossover.
Specifiche tecniche e ciclistica della nuova KTM 790 Adventure
Sotto il profilo meccanico, KTM sceglie la continuità. La nuova KTM 790 Adventure manterrà il bicilindrico parallelo LC8c da 799 cc. Il motore sviluppa circa 95 CV e 87 Nm di coppia massima, garantendo un ottimo compromesso tra prestazioni e consumi. Resta confermata anche la versione depotenziata, rendendo la moto accessibile a chi possiede la patente A2.
La parte ciclistica riceve invece aggiornamenti importanti. Il sistema frenante sembra derivare dalla recente KTM 790 Duke, con un doppio disco anteriore da 310 mm e pinze radiali a quattro pistoncini, supportati da un disco posteriore da 260 mm. Le sospensioni evolvono con l'adozione di una forcella rovesciata WP Apex da 43 mm, regolabile in compressione ed estensione. Anche l'ammortizzatore posteriore è stato aggiornato per migliorare il comportamento dinamico e il comfort di marcia. Il telaio a traliccio in acciaio, marchio di fabbrica del brand, resta invece confermato.
Per quanto riguarda l'elettronica, la moto continuerà a offrire il display TFT a colori da 5 pollici, standard per la gamma Adventure di media cilindrata, sebbene siano attesi ulteriori aggiornamenti software.
L'evoluzione della nuova KTM 790 Adventure dimostra come il marchio austriaco voglia ascoltare il mercato, correggendo le scelte audaci del passato per offrire un prodotto più versatile e appetibile. Per i motociclisti italiani, questa trail rappresenta un'alternativa concreta per chi cerca una moto capace di affrontare ogni terreno senza rinunciare alla modernità. L'attesa si sposta ora verso l'EICMA 2026 per l'ufficializzazione del progetto, in vista del lancio commerciale del 2027. Restate sintonizzati su MotoPaddock per ogni nuovo aggiornamento.