VENT Play: quando il sogno delle due ruote inizia a 4 anni (e finisce a 18)
C’è un momento, nella vita di ogni motociclista, in cui il rombo di un motore non è ancora un ricordo ma un desiderio che brucia. Per i più piccoli, quel momento arriva presto. E VENT, marchio noto per le sue proposte dedicate al fuoristrada e alla mobilità urbana, ha deciso di intercettarlo con una gamma pensata per accompagnare bambini e ragazzi dai 4 ai 18 anni nei primi, veri, passi nel mondo delle due ruote. Secondo quanto diffuso da Insella, la nuova famiglia Play si compone di sette modelli, tra minimoto elettriche, moto a benzina e pit bike, differenziate per età e livello di esperienza. Un’offerta che copre l’intero arco della crescita, dalla prima volta in sella fino alle soglie del racing vero e proprio.
Dai 4 ai 9 anni: l’apprendimento dolce tra elettrico e termico
Le prime cinque versioni della gamma Play sono pensate per i più piccoli, con un occhio di riguardo alla gradualità. L’obiettivo dichiarato è l’apprendimento in ambienti controllati, come aree dedicate o piste private: nessuno di questi modelli, lo ricordiamo, è omologato per uso stradale.
Si parte con la VENT eCUB, minimoto elettrica per bambini dai 4 ai 6 anni. Motore brushless da 800 W, batteria al litio da 48 V e 8 Ah, ruote da 10 pollici e sella a soli 54 cm da terra. Un giocattolo? No, un primo strumento di equilibrio e coordinazione, proposto a 995 euro. Per chi cresce un po’, arriva la eSCOUT, sempre elettrica ma decisamente più sostanziosa: destinata ai 6-8 anni, monta un brushless DC da 2.500 W con tre marce, batteria da 57,6 V e 17,85 Ah, e una ciclistica che abbina ruote tassellate da 14” all’anteriore e 12” al posteriore. Sospensioni rinforzate e sella ergonomica completano un pacchetto da 1.445 euro.
Chi preferisce il suono del motore termico, invece, può guardare alla VENT CUB, mini moto con avviamento elettrico e propulsore 4T da 60 cm³ automatico (1,6 kW a 7.000 giri), serbatoio da 3 litri e prezzo di 1.145 euro. E poi ci sono le due STRIKER 50, declinate in versione MINI (4-6 anni, sella a 63 cm, ruote 12”/10”) e standard (6-8 anni, sella a 72 cm, ruote 14”/12”). Entrambe montano un 2 tempi da 50 cm³ con cambio automatico, 6,2 kW a 9.250 giri, doppio avviamento (elettrico e a pedale) e freni a disco da 190 mm. Prezzo: 1.395 euro l’una. Una scelta che sa di scuola di motocross, con tutto il fascino del due tempi.
Pit bike e MiniGP: quando il gioco si fa serio
Superata la soglia dei 9 anni, la gamma Play alza l’asticella. La VENT SCOUT 140 è una pit bike pensata per l’apprendimento del fuoristrada. Motore 4T da 140 cc, cambio semi-automatico a quattro rapporti, forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore. Due le configurazioni disponibili: ruote 17”/14” con sella a 840 mm, o ruote 19”/16” con sella a 875 mm. Un prezzo contenuto, 1.495 euro, per un mezzo che può davvero insegnare i fondamentali del riding off-road. Disponibile dall’estate 2026.
Il top di gamma, però, è la VENT APEX 150, una MiniGP destinata a “piloti” dai 10 anni in su. Qui si parla di un 4T da 149 cm³ con albero bilanciato, cambio manuale a cinque marce (con schema 1-N-2-3-4-5) e potenza di 8,2 kW a 7.000 giri. Ruote slick da 12 pollici, impianto frenante dedicato all’uso pista e posizione di guida racing. Il prezzo? 2.896 euro. Non è una moto per giocare: è una moto per imparare a guidare sul serio, in pista, con tutto ciò che comporta in termini di postura, traiettorie e gestione del freno.
Un’offerta pensata per il mercato italiano
Quello che colpisce della gamma VENT Play non è solo la completezza, ma la logica sottostante. In un Paese come l’Italia, dove l’educazione motociclistica spesso inizia tardi e in modo improvvisato, avere una scaletta progressiva che parte dai 4 anni e arriva fino alla soglia della patente A1 è un valore aggiunto non da poco. Certo, parliamo di mezzi non omologati per strada, destinati a piste private o aree dedicate: un limite oggettivo, ma anche una scelta realistica, considerando le pieghe del Codice della Strada e la crescente attenzione alla sicurezza dei più piccoli.
Tutti i modelli saranno disponibili a partire da maggio 2026 (ad eccezione della SCOUT 140, prevista per l’estate), con una distribuzione che, stando alle indiscrezioni, punterà a coprire capillarmente il territorio italiano. Il prezzo? Si va dai 995 euro della piccola eCUB fino ai 2.896 euro della APEX 150, cifre che, per un mezzo nuovo e dedicato, si collocano in una fascia competitiva.
Insomma, VENT ha messo sul piatto una proposta chiara: accompagnare i giovani piloti dal primo equilibrio in sella fino alla consapevolezza della pista. Perché il sogno delle due ruote, a volte, inizia molto prima della patente.