Il Dragone si mette in posa: le custom cinesi che sfidano il mito di Milwaukee
Se pensavate che il mercato cinese delle due ruote si limitasse a copiare sfrontatamente modelli occidentali, è il caso di rivedere le vostre convinzioni. Come racconta Insella.it in un’analisi approfondita del fenomeno, diversi costruttori dell’Estremo Oriente stanno alzando il tiro, proponendo cruiser e bobber che non sono più semplici cloni, ma reinterpretazioni sempre più credibili dello stile americano. E con motori bicilindrici a V che, in alcuni casi, fanno sul serio. La domanda sorge spontanea: Harley-Davidson, Indian e le altre icone di Milwaukee devono iniziare a preoccuparsi?
Da Chongqing con furore: i modelli che rubano l’occhio
Il cuore pulsante di questa nuova ondata è Chongqing, la megalopoli cinese che è diventata la Silicon Valley della moto low-cost. Da qui arrivano proposte che spaziano dal kitsch più sfrenato a progetti tecnicamente interessanti. Insella.it segnala ad esempio la Wolverine XS 800, una custom estrema con un pneumatico posteriore da ben 360 mm, o la Marshal Timberwolf 800, che sfoggia un monobraccio posteriore e sospensioni pneumatiche. Più tradizionali, ma non meno affascinanti, le bobber della Jonway: la YY800 con i suoi 61 CV e 230 kg, e la più piccola YY500-9 da 465 cm³ e 46 CV. Per molti di questi modelli l’arrivo in Europa resta un'incognita, ma il segnale è chiaro: il mercato interno cinese è ormai saturo di queste proposte, e i volumi di vendita cominciano a far gola anche ai grandi marchi.
L’asso nella manica: il V-Twin Harley “riciclato”
La vera notizia, però, è un’altra. E riguarda da vicino l’Italia. Come ricorda Insella.it, al Salone di Milano di qualche anno fa fece scalpore la SWM Stormbreaker V 1200. Il marchio lombardo, oggi di proprietà del gruppo cinese Shineray, ha letteralmente “riesumato” il bicilindrico Harley-Davidson delle vecchie Sportster, aggiornandolo alle normative Euro. Il risultato è una cruiser dal look americanissimo, con un motore da 1.200 cm³ “originale” (seppur di seconda mano), 61 CV e un prezzo da capogiro: 9.990 euro. Un affare che mette in crisi qualsiasi competitor occidentale.
Ma la storia non finisce qui. Lo stesso propulsore, secondo Insella.it, è stato acquistato anche da un altro marchio di Chongqing, la Bashan, che lo ha montato sulla sua BS1200-G. Una bobber hardtail vera, con telaio rigido e forcella springer, ma con il conforto di freni a disco e ABS. Un mix di antico e moderno che, se mai dovesse sbarcare in Europa, potrebbe fare breccia tra gli amanti del “true bobber” a basso costo.
Quando la Cina sogna in grande: bicilindrici da 2 litri e omaggi alla V-Rod
Se queste proposte sembrano ancora “copie”, ci sono esempi che vanno ben oltre. Insella.it cita il caso di X-Wedge, un marchio nato nel 2023 che ha esordito con una gamma completa di cruiser in stile USA. Il fiore all’occhiello è un bicilindrico raffreddato ad aria da 1.979 cm³, capace di erogare 100 CV e 158 Nm di coppia. Un motore nato dalla collaborazione con lo specialista americano S&S e con l’austriaca Kiska per il design. Il prezzo in Cina? Circa 10.000 euro. Un colpo basso al mercato delle maxi-cruiser.
Non mancano le chicche per collezionisti, come la Raiden Thunderbolt TC 120, una “Shovelhead” moderna con telaio rigido e forcella Springer, il cui prezzo lievita fino a 25.000 euro. E poi c’è la Honling HL 1250-A, un omaggio quasi perfetto alla mitica V-Rod di Harley, con un V2 da 95 CV e un retrotreno monobraccio che monta un pneumatico da 310 mm. Peccato che, per ora, non sia prevista per l’Europa.
E in Italia? La Morbidelli C 1002 V c’è già
Ma non tutto è perduto per chi vuole una custom cinese senza passare per importazioni parallele. Insella.it ricorda che sul nostro mercato è già disponibile la Morbidelli C 1002 V, una cruiser da circa 90 CV che, a differenza di molte “cugine”, è già omologata per le nostre strade. Un segnale che la strada è tracciata: il Dragone ha imparato a non copiare, ma a reinterpretare. E per i puristi di Milwaukee, forse, è il caso di iniziare a guardarsi alle spalle.