Il Consiglio regionale del Veneto ha approvato la Legge regionale n. 13/2026 per valorizzare e tutelare i motoveicoli di interesse storico e collezionistico, eliminando i drastici blocchi del traffico per le moto d'epoca. Questa misura rappresenta una svolta fondamentale per migliaia di motociclisti, poiché restituisce la libertà di circolazione a mezzi che prima erano costretti a restare in garage per gran parte dell'anno. Come riportato da Moto.it, il provvedimento mira a distinguere chiaramente il veicolo "vecchio" dal veicolo "storico", riconoscendo a quest'ultimo un valore culturale che giustifica deroghe alle limitazioni della mobilità urbana.
Moto d'epoca in Veneto: le nuove regole per la circolazione
La nuova normativa introduce un sistema basato su due fasce di età, rendendo il Certificato di Rilevanza Storica (CRS) il documento chiave per accedere ai benefici. Il CRS è rilasciato dai registri riconosciuti, tra cui spiccano l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) e il Registro Storico FMI.
Il primo gruppo comprende i motoveicoli costruiti da più di trent'anni. Per queste moto, a patto che non siano utilizzate per attività professionale, i blocchi della circolazione sono totalmente cancellati. Questo significa che una Moto Guzzi V7 del 1975 o una Honda CB Four possono ora circolare liberamente, senza i precedenti vincoli di orario o di stagione. Fino a oggi, in Veneto, questi mezzi subivano il divieto di circolazione dal lunedì al sabato, dalle 8:30 alle 18:30, nel periodo compreso tra il 1° ottobre e il 30 aprile.
Il secondo gruppo riguarda invece i veicoli con un'età compresa tra i venti e i trent'anni. Per queste moto, l'esclusione dai blocchi non è totale, ma finalizzata. I proprietari di mezzi in questa fascia, come una Ducati Monster 900 del 2000 o una Suzuki GSX-R 750 dei primi anni Duemila, possono circolare solo per raggiungere officine autorizzate per manutenzione e controlli, oppure per partecipare a raduni e manifestazioni dedicate ai veicoli storici. In tutti gli altri casi, restano soggetti alle limitazioni ordinarie.
Limitazioni residue per le moto d'epoca e tutela ambientale
Nonostante l'apertura, la legge non azzera ogni possibile vincolo. Il testo specifica chiaramente che i divieti di circolazione rimangono validi in caso di attivazione delle misure temporanee emergenziali. Queste misure scattano quando si verifica un persistente accumulo di inquinanti nell'aria, a meno che i Sindaci non indichino diversamente.
L'assessore regionale all'Ambiente, Elisa Venturini, ha sottolineato che questo approccio è un compromesso necessario per bilanciare la qualità dell'aria nel Bacino Padano con la tutela di un patrimonio culturale. I dati presentati dal capogruppo di Forza Italia, Alberto Bozza, supportano questa tesi: i veicoli tra i venti e i trent'anni rappresentano solo lo 0,3% del parco circolante. Inoltre, i mezzi con più di trent'anni hanno un utilizzo sporadico e percorrenze annue minime, rendendo il loro impatto ambientale trascurabile rispetto al beneficio della conservazione storica.
Questa riforma cambia sostanzialmente le regole del gioco per i collezionisti veneti, trasformando le loro moto da oggetti statici a veicoli nuovamente fruibili su strada.
Per il motociclista italiano, questa decisione del Veneto apre un precedente importante nel riconoscimento del valore culturale delle due ruote storiche. La distinzione tra "vecchio" e "storico" permette di preservare l'identità meccanica senza compromettere gli obiettivi ambientali regionali. Resta ora da vedere se altre regioni seguiranno questo modello di gestione flessibile. Per rimanere sempre aggiornati sulle normative e le novità del mondo motoristico, continuate a seguire MotoPaddock.it.