La filosofia "Ready to Race" di Mattighofen trova la sua massima espressione in un progetto che punta a ridefinire i confini delle hypernaked tra i cordoli. Con la nuova KTM 1390 Super Duke RR Track 2026, la casa austriaca presenta la sua prima Super Duke concepita esclusivamente per l’utilizzo in circuito, eliminando ogni compromesso legato all'omologazione stradale. Come riportato da Moto.it, questa versione estrema nasce con l’obiettivo di dominare i track-day, offrendo una dotazione tecnica che strizza l'occhio al mondo delle competizioni e rispetta integralmente le normative FIM per le gare in pista.
La parola d'ordine in fase di sviluppo è stata "leggerezza". Attraverso un’ossessiva ricerca del risparmio ponderale, che vede un ampio impiego della fibra di carbonio e la rimozione di ogni componente superfluo, la RR Track riesce a fermare l’ago della bilancia ben 20 kg più in basso rispetto alla versione standard "R". Un risultato impressionante che promette un'agilità fulminea nei cambi di direzione, supportata da un telaio dedicato, privo di punti di fissaggio stradali, ottimizzato per trasmettere ogni singola sensazione dall’asfalto alle mani del pilota.
Ciclistica da mondiale: sospensioni WP e cerchi in magnesio
Il vero valore aggiunto di questa versione Track risiede nel reparto sospensioni, dove KTM ha attinto direttamente dall'esperienza in MotoGP. All’anteriore troviamo la forcella WP Apex Pro 8548 con tecnologia closed cartridge, un componente derivato dal reparto corse WP Factory Racing che assicura precisione millimetrica e una resistenza costante anche sotto le staccate più violente. Al posteriore, il monoammortizzatore WP Pro Components 8750 garantisce una trazione feroce, offrendo regolazioni complete che includono la velocità di compressione (alte e basse velocità), il ritorno e persino la lunghezza del braccio.
Un altro elemento cruciale per la dinamica di guida sono i cerchi in magnesio forgiato a 7 razze, ispirati nel design alla RC16 impegnata nella classe regina del Motociclismo. Questi componenti permettono di risparmiare ulteriori 1,5 kg rispetto alla dotazione della "R", riducendo le masse non sospese e l'effetto giroscopico. Calzati di serie con pneumatici Michelin Power Performance Slick, sviluppati con mescole MotoGP, questi cerchi rappresentano il complemento ideale per una moto che non accetta compromessi.
Cuore LC8 e frenata da Superbike: 202 CV di pura adrenalina
Al centro del telaio pulsa il leggendario bicilindrico a V LC8, capace di erogare 202 CV e 151 Nm di coppia. In questa configurazione Track, il motore mantiene il suo carattere brutale e la sua risposta istantanea al gas, ma viene supportato da un’elettronica semplificata e focalizzata esclusivamente sulle prestazioni in pista. Il pilota può monitorare ogni parametro attraverso un display TFT H42 da 4,2 pollici antiriflesso, dotato di un'interfaccia compatta e funzioni telemetriche avanzate.
Dalle recenti analisi diffuse da Moto.it, emerge quanto sia sofisticato anche l'impianto frenante, firmato Brembo. All’anteriore spiccano le pinze monoblocco GP4 MS a quattro pistoncini che agiscono su dischi T-Drive da 320 mm, azionate da pompe Corsa Corta per un feedback immediato e modulabile. Per gli appassionati italiani, questa moto rappresenta l'oggetto del desiderio definitivo per affrontare circuiti tecnici come il Mugello o Misano, dove la potenza del V2 e la raffinatezza della ciclistica WP possono fare la differenza sul cronometro.
Ad oggi, KTM non ha ancora comunicato il prezzo ufficiale di questa hypernaked senza limiti. Considerando l'esclusività dei componenti e l'assemblaggio curato direttamente a Mattighofen, è lecito attendersi una cifra in linea con le produzioni più prestigiose della casa arancione, pronte a diventare istantaneamente dei pezzi da collezione per i frequentatori dei circuiti di tutto il mondo.