KTM 450 Rally Replica 2027: il deserto entra in garage a 31.500 euro (più IVA)
Per chi ha sempre sognato di sedersi in sella a una vera moto da Dakar, senza dover firmare un contratto da pilota ufficiale, KTM ha appena aperto le porte del proprio atelier. La nuova KTM 450 Rally Replica 2027 è esattamente ciò che promette: non una semplice edizione speciale vestita con adesivi racing, ma una moto da rally raid costruita a mano, in soli 104 esemplari, direttamente derivata dalla moto che ha vinto la Dakar 2026. Secondo quanto diffuso da Moto.it, il prezzo di partenza è fissato a 31.500 euro (IVA e trasporto esclusi), mentre per la versione dedicata a Luciano Benavides si sale a 40.500 euro.
Un monocilindrico da 450 cc nato per macinare chilometri
Il cuore pulsante di questa Replica è il noto monocilindrico 450 cc SOHC a iniezione elettronica, ma non pensate a un motore di serie con qualche ritocco estetico. KTM lo ha rivisto profondamente per reggere le torture dei rally raid: frizione e cambio sono stati rinforzati, il sistema di raffreddamento è stato potenziato con un doppio radiatore (a cui si aggiunge quello dell’olio), e l’affidabilità è stata messa al primo posto. L’obiettivo è chiaro: macinare centinaia di chilometri nel deserto senza battere ciglio, anche con il gas spalancato sulle dune.
Il telaio è un gioiello di ingegneria artigianale: realizzato con sezioni idroformate e saldato a mano, è abbinato a un forcellone in alluminio capace di assorbire qualsiasi fondo, dalle pietraie più ostiche ai tratti sabbiosi. Le sospensioni sono firmate WP Pro Components, con una forcella XACT PRO a cartuccia chiusa dotata della tecnologia Cone Valve (48 mm di diametro) e un monoammortizzatore Trax completamente regolabile. In pratica, ci si può “cucire” la ciclistica addosso per andare forte davvero, senza compromessi.
A completare il pacchetto ci pensano i freni Brembo e lo scarico Akrapovič in titanio, un impianto di altissima qualità che non solo migliora le prestazioni ma regala anche quel sound inconfondibile da vera rally bike.
Torretta di navigazione e triplo serbatoio: l’anima rally
Uno degli aspetti che rendono questa moto unica è la fedeltà assoluta alla componentistica da gara. La KTM 450 Rally Replica monta una torretta di navigazione in carbonio, un triplo serbatoio che garantisce oltre 34 litri di autonomia e un cockpit studiato per stare in sella ore e ore, senza cedimenti ergonomici. Non è una moto da gita domenicale: è un attrezzo pensato per le competizioni cross-country e i rally raid a tappe, punto.
Per chi vuole il massimo, c’è la versione Benavides, limitata a soli 8 esemplari. La livrea è quella ufficiale Red Bull Factory, con tanto di kit adesivi personalizzati, emblema numerato sul telaio (da 001 a 008) e una lista di chicche che farebbero impazzire qualsiasi collezionista: sella speciale Selle Dalla Valle, set cerchi Factory con pneumatici Michelin Rally e mousse (più un secondo set omologato per uso stradale), dischi freno factory, tappi serbatoio incisi al laser con il nome del pilota argentino, coperchio frizione Hinson, paramani verniciati factory, pedane in titanio e pattini catena in carbonio.
La ciliegina sulla torta? La consegna avverrà durante il KTM Europe Adventure Rally 2026, in programma a Gubbio a settembre, con la presenza dello stesso Luciano Benavides. Ogni acquirente riceverà inoltre un cupolino extra con il proprio nome e numero di partenza, oltre a una maglia da gara autografata.
Un pezzo di Dakar da mettere in garage (ma non per tutti)
Con 31.500 euro per la versione standard e 40.500 per la Benavides, siamo ben oltre il prezzo di una moto da enduro di alta gamma. Ma qui non si compra un mezzo di trasporto: si acquista un pezzo di storia della Dakar, costruito in tiratura limitata e con specifiche da factory. Per il mercato italiano, va tenuto presente che si tratta di una moto estremamente specialistica, non omologata per l’uso stradale nella configurazione base (anche se la versione Benavides include un secondo set di cerchi con gomme stradali). Chi volesse utilizzarla su strada dovrà quindi valutare le procedure di immatricolazione, che potrebbero variare a seconda delle normative locali.
In ogni caso, per gli appassionati veri, quelli che sognano il deserto e il rumore di un monocilindrico che canta a tutto gas, questa KTM è probabilmente l’ultima occasione per sedersi su una moto da rally senza dover firmare un contratto da pilota. Peccato che i 104 esemplari – e gli 8 della versione Benavides – voleranno via in un lampo.